История превращения мотоцикла в мотороллер

В 1922 году появляется мотороллер «Пава» с мотором 2,5 л. с. Нужно отметить, что в большинстве моделей этого периода встречается штампованная стальная рама специфической конфигурации с характерным, так называемым «сидячим», расположение седла. От которого впоследствии отказались, изменив посадку водителя без ущерба для современного мотороллера.

В этот период, помимо вышеприведенных «породистых» конструкций с ярко выраженными чертами современного мотороллера, была создана масса, если так можно выразиться, «межвидовых» образцов, «гибридов» мотоцикла и мотороллера, существование которых было весьма кратковременно. Историческая схема мотоцикла постепенно претерпевала изменения.

Интенсивное развитие мотоциклетной техники последующих десятилетий позволило выявить те специфические преимущества и недостатки мотоцикла, которые спустя четверть века подготовили обстановку для вторичного появления, столь незаслуженно забытого в свое время мотороллера, на этот раз завоевавшего всеобщую популярность.

Толчок дала Италия, где массовый выпуск мотороллеров начался в 1945 году. Вскоре новый вид транспорта получает повсеместное признание. Крупнейшие фирмы Германии, Франции, Бельгии и других стран начинают осваивать производство мотороллеров, а некоторые просто предпочитают купить патент на изготовление той или иной модели, к этому времени хорошо себя зарекомендовавшей: такие как «Веспа», «Бэлла» или «Ламбретта».

К разработке новых конструкций привлекаются целые научно-иоследовательские институты, а для испытаний оборудуются специальные треки. К 1950 году увлечение мотороллером приобретает характер эпидемии. Даже папа Римский в специально изданном им указе дает разрешение монахам «передвигаться на мотороллере».